La Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT), autorizó un 23% de incremento en la readecuación tarifaria de los servicios a partir del martes próximo.
El transporte impropio de la ciudad de Salta, que incluye a taxis y remises, no deja de sufrir las consecuencias de la pandemia. A pesar que la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT), autorizó un 23% de incremento en la readecuación tarifaria de los servicios, para esos sectores aún es insuficiente debido al contexto económico que se atraviesa.
Por el lado de los remises, aseguraron que, al menos, el 30% de los trabajadores que se dedicaban al rubro lo dejaron por no poder mantener sus vehículos o por otro trabajo que les era más rentable. Así lo afirmó el delegado de la Unión de Conductores de Remises y Afines de Salta (UCRAS), Sergio Salinas, quien sostuvo que la calidad del transporte del remis, en un futuro va a ser muy mala.
El servicio en la ciudad funciona a través de las remiseras, que reciben licencias de la AMT, que autorizan su circulación. Actualmente, y según consta en la página oficial, el organismo provincial a cargo de Marcelo Ferraris otorgó 2154 licencias, de las cuales, 361 están caducas o extinguidas. Cada licencia representa un vehículo en circulación que es manejado por dos o hasta tres personas.
El gran enfrentamiento que tienen los trabajadores es con las remiseras. Uno de los principales reclamos refiere a que los dueños les cobran a los conductores para ser parte de la remisera lo que se conoce como «la diaria» de $20 mil mensuales.
El problema es que éstas no les proporcionan los servicios correspondientes: «No nos hacen publicidad a los remiseros y somos quienes tenemos que ir a buscar a los pasajeros», explicó Salinas, lo que además les incrementa el gasto en GNC.
Por eso, expresó que «está desvirtuado el sistema y cada vez va empeorando». En ese sentido, pidió que la AMT lleve adelante controles más estrictos en las empresas contratantes. «No tienen condiciones dignas para los trabajadores», agregó Salinas, relatando que muchas remiseras decidieron no tener base, principal escenario para tomar llamados y derivar el servicio.
A ello se suma el aumento paulatino del GNC. El representante sindical recordó que anualmente el transporte impropio tiene dos aumentos pautados, en junio y diciembre, pero esa suba de tarifa «queda atrás» cuando el gas envasado aumenta más de dos veces al año. «Nuestra recaudación queda atrás y cada vez es más insostenible la situación porque no nos alcanza para solventar nuestros gastos», expresó.
Disconformes con el aumento
Salinas afirmó que el sector de remiseros está disconforme con el aumento de las tarifas que comunicó la AMT el viernes último. Allí se da a conocer una suba del 23%, cuando se pedía más de un 35%.
Por lo tanto, la bajada de bandera en horario diurno, pasará a costar $67,41, y la ficha cada 100 metros o espera a partir de 1 minuto, será de $6,56. Mientras que en el horario nocturno, la bajada de bandera costará $72,41, y $7,06, la ficha cada 100 metros o espera a partir de 1 minuto.
«Todos solicitamos una suba porque el costo de mantenimiento de las unidades aumentó un montón», dijo Salinas. A modo de ejemplo, afirmó que para cambiar las cubiertas de las cuatro ruedas necesita como mínimo $20 mil. Por lo que consideró que al no poder arreglar los vehículos, eso hace que el auto tenga un tiempo de vida útil muy corto. Como consecuencia, reiteró «ya no es rentable tener un remis hoy en día», y que los trabajadores optan por dejar esa labor.
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